每天下午4点左右，一辆辆无人配送车陆续驶回位于北京经开区的新石器无人车共配工厂。在这里，一件件快递能通过传送天梯自动化分拣，无人配送车现场展示自动化装、卸承载快递笼箱的过程。新石器慧通（北京）科技有限公司（以下简称“新石器”）合伙人、高级副总裁张卫玲介绍道：“我们在北京亦庄打造快递无人配送的标杆示范，并向全国复制推广，最近新石器无人配送车刚在常熟‘持证’上岗，规模化落地再下一城。”
“作为运力工具，无人配送车如果没办法在公开道路行驶，就像自动化的双脚不能动。”张卫玲说，“依托北京市高级别自动驾驶示范区（以下简称‘示范区’）建设，我们在2021年5月率先成为首批获准在京上路测试的企业之一。近年来，依托在北京经开区的上路实践和标准制定等经验，我们加速推进在全国乃至全球的布局。截至目前，新石器无人车已在国内的北京、上海、海南、常熟等近70个城市和地区获得公开道路上路资质，并在中国、德国、新加坡等全球13个国家落地，累计交付部署无人车2800台。”
在商业化探索过程中，针对快递行业降本增效的需求，新石器和顺丰、“三通一达”、邮政等快递头部企业合作，形成新型的末端运输模式。和以往快递从中转场运到网点、再由快递员运往各小区的传统模式相比，应用新石器无人配送车可实现中转直发，即快递在中转场便分装进笼箱里、进而自动装载到无人配送车上，由无人配送车运往各小区，快递员只需等在小区收件派件即可，不仅节省了快递员的运输时间，也减少了运输环节、降低了运输成本。
以当前的主力车型新石器无人车X3为例，不仅能“装”，而且续航能力强。X3单次装载空间达3立方米，即200-300件快递，还能通过换电池实现24小时不间断运行，设计时速最高可达50公里/小时。张卫玲表示：“根据测算，传统的面包车派送方式，一件快递均成本大概是0.4元，采用新石器无人车直发的模式大概是0.2元，一般能降本约50%，此外还能提升派送时效20%~30%。”
具体到北京经开区，新石器今年在应用场景和运营区域等方面都实现新突破。“我们新增了无人巡逻车和无人志愿车，截至目前已经在北京经开区落地无人零售、无人配送、无人巡逻和无人志愿等4大场景，其中无人配送领域已有220余辆车‘持证’上岗。”张卫玲表示。尤其是，随着示范区范围的扩大，新石器的可运营范围也逐渐向通州、顺义拓展。接下来，随着示范区范围的进一步扩大，新石器计划申请更多车辆路测通知书，预计明年将在京突破800~1000辆新石器无人车。
“当前是完成年度目标的关键时期，冲刺四季度，我们将继续在自主研发和商业化落地等方面发力，并计划今年12月开展新品发布会。”张卫玲说，“接下来，我们将以自主创新发展新质生产力，通过技术迭代进一步提升性能、降低成本，同时加速商业化部署，预计今年仅在快递物流领域，新石器无人车交付量将突破3000辆，希望到明年新石器无人车交付量能破万台量级，成为自动驾驶行业首个正向盈利的企业。”
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